"Álbum del Recuerdo - Imágenes de Nuestra Tierra" - Diario El Llanquihue - 10 de Mayo de 2008

Como de costumbre, publicamos a continuación nuestro "Álbum del Recuerdo - Imágenes de Nuestra Tierra", página que el CEPH a editado con fotos de su Archivo para la edición del día Sábado 10 de Mayo del 2008 del diario El Llanquihue. Por ser Mayo, el Mes del Mar, publicaremos durante todo este mes, tanto en la página del diario como en este Blog, fotografías y artículos relacionados con esta temática. Fotos e Informaciones Complementarias Actividades Marítimas en Melipulli Por Sergio Millar Soto Desde su fundación, la actividad marítima dio fisonomía propia a Melipulli. Era el único medio de comunicación estable con el resto del país. Sólo basta recordar al respecto la participación que en la fundación tuvieron el bergantín goleta "Janequeo" y el bergantín "Meteoro" de la Marina de Chile (ambos al mando del capitán Buenaventura Martínez); el arribo (10 de Diciembre de 1853) del vapor británico " Nueva Granada " al mando del capitán Wells, siendo éste el primer barco a vapor que recalara en nuestro puerto. En el primer decenio proliferaron las embarcaciones intermedias - balandras y lanchas - que hacían el tráfico de mercaderías y pasajeros hacia y desde Calbuco y Ancud ( Manuel Villena, Vicente Gómez, Juan Henríquez, Francisco Gallardo, Rufino Guerrero, Juan de Dios Navarro, Manuel Mansilla Velásquez, Carlos Descouvieres, Guillermo Lebretón, Juan Sánchez ); y veleros que lo hacían a Valparaíso y al extranjero: "El vapor Bío Bío " con sus ruedas al costado y su gran balancín en el centro, condujo la primera mercadería a Valparaíso y el bergantín " Eclipse ", al mando del capitán Davis , fue el primero que llevó maderas a Valparaíso para la barraca de don Juan Salamanca" , recordaría más tarde el periodista calbucano Belisario Goycolea . Después lo haría la firma Lüdemann - Jüchner, con la " Paulina Catalina " , y Federico Oelckers Detlevsen con las barcas " Melcón ", " Calbuco" y " Tinto ". Esporádicamente llegan barcos con mayor tonelaje como el "Polinesia", el "Alfred" ( 12 de Febrero de 1856, trayendo 444 inmigrantes); el " Cesar und Helene " ( 28 de Septiembre de 1856 ), con 364 colonos; el " Wandrahm "( 12 de Febrero de 1857, con 385 colonos ); "August" ( 6 de Marzo de 1864 ); "Susanne" ( 22 de Junio de 1866 ); “Wandrahm" ( 29 de Febrero de 1872 ); "San Francisco" ( 3 de Febrero de 1873 ); "Ceres" ( 25 de Enero de 1874 ); "Etiene" ( 1º de Febrero de 1875 ) ; "Luxor" ( 1875 ); y "Denderah" ( 1875 ). Para el servicio de la navegación, se instalaron varios negocios de expendio de alquitrán, lona, jarcias, clavos, pintura, aguarrás (Juan Sánchez), José Díaz Belunzarán, Manuel Pérez). Pequeños astilleros se implementan para la construcción de chalupas (Alberto White), y esta actividad progresa, hasta que en 1858 se logra construir una goleta de 17 toneladas destinada a la navegación hacia las provincias vecinas. Su nombre: " Teresa de Llanquihue”. Después, la necesidad de comunicación periódica con el resto del país impulsó al gobierno a la contratación de vapores que hicieron mensualmente viajes desde Valparaíso, lo que se concretó en Enero de 1858. “Vimos llegar cada vez al mes el vapor " Cloda " y arribar la barca " Elisa " y otros buques de enorme porte, como la fragata " Liguria " (Belisario Goycolea). La Capitanía de Puerto (establecida en 1854) servida por Javier Gutiérrez, se transformó por Decreto del 9 de Agosto de 1858 en Subdelegación Marítima de Llanquihue a cargo de Manuel Mansilla, y abarcaba el mar, costas e islas comprendidas en el Territorio de la Colonia . Por ley del 1º de Octubre de 1860 se erigió una Gobernación Marítima, con dotación de un Gobernador (Daniel A. De la Cruz), un patrón de bote y cuatro marinos segundos. Como único punto de desembarco se fijó el lugar designado para la construcción del Resguardo de Aduana. (Gobernador Marítimo en 1864 era el Teniente 1º de Marina, Manuel Hurtado, y en 1874, Aureliano Sánchez). En 1888 se inauguraba el Muelle de Pasajeros, frente a la Plaza, que se convirtió en el lugar obligado para el atraque de botes y lanchas que navegaban entre los barcos surtos en la bahía y tierra firme. Desde fines de 1858 los vapores de la carrera comenzaron a llegar con cierta regularidad y frecuencia; en 1859 llegaron nueve, en 1860 recalaron 12. Hacia fines de 1861 se había registrado el ingreso al puerto de 78 buques, desde la fundación de la villa, con 28.802 toneladas de carga; y el ingreso de 900 embarcaciones menores trayendo madera desde Chamiza, Lenca, Reloncaví y 2.000 desde Ancud, islas del Archipiélago de Guaitecas y otros lugares de Chiloé. También se tuvo la visita de la Corbeta " Esmeralda " de la Marina de Chile, y poco antes (1860) del " Iserbroock “, que trajo 196 colonos provenientes de Alemania. Los barcos de la Pacific Steam Navigation Company y de la Compañía Sudamericana de Vapores, " Chiloé " y " Amazonas “, lo hacían mensualmente hacia y desde Valparaíso y comunicaban Melipulli con el resto del mundo , mientras la villa comenzaba a figurar en las actividades nacionales , especialmente por el auge del comercio maderero , que tiene gran aceptación en el mercado nacional e internacional . Llegamos así a 1900 con una pequeña ciudad formada por 60 manzanas edificadas y 3.800 habitantes, en que las principales actividades que giraban en torno al puerto y el movimiento marítimo, alcanzaban niveles insospechados, liderado por la firma Oelckers Hermanos que, siguiendo la tradición iniciada por don Federico , llegaba con sus veleros a todos los mares del mundo, con una flota impresionante formada por el " Tenglo " ( 1883 ), " "Maillen " ( 1883 ), " Llanquihue " ( 1898 ), " Reloncaví " ( 1892 ), " Calbuco II " ( 1894 ), " Quemchi " (1887 ). Se armarían después el " Emblen " (1901), " Temuco " (1904), " Llanquihue II " y " Nelson " (1906) y " Carelmapu (1907). Todas esas barcas, excepto la " Llanquihue “, la " Nelson " y la " Carelmapu ", eran de casco de madera y pequeño tonelaje. Hacían la navegación de cabotaje en la carrera de la madera, llevando desde los puertos y caletas de Chiloé y las Guaitecas el Ciprés y otras maderas resistentes, a los puertos del norte, donde se utilizaban como durmientes o en faenas de la gran minería. Sólo los buques más grandes, como los tres nombrados, eran destinados al tráfico transoceánico, desde donde retornaban con carga de madera de pino, o a Australia para la importación de carbón de piedra " (Leddihn Oelckers). Velero Nelson, de la naviera Oelckers, en el canal de Tenglo. Fotografía de 1930 (Archivo Fotográfico Alejandro Torres) Angelmó en 1915. Se pueden apreciar balandras, lanchas chilotas, faluchos y botes. (Fotografía: Archivo Alejandro Torres)

Noticias sobre erupción volcán Chaitén

Informamos a todos nuestros lectores, que se encuentra disponible en el Blog de nuestro miembro Wladimir Soto (Antropólogo) ( http://www.wladimircarcamo.blogspot.com/ ), mucha información acerca de la erupción que actualmente está ocurriendo en el volcán Chaitén. Asimismo, se pueden encontrar varios videos con notas hechas in situ en los lugares donde se encuentran los albergados provenientes de la ciudad de Chaitén. Muy recomendable para estar bien informado. Buen trabajo Wladimir!!! Ciudad de Chaitén Cráter del volcán Chaitén en erupción

"Álbum del Recuerdo - Imágenes de Nuestra Tierra" - Diario El Llanquihue - 03 de Mayo de 2008

El 1º de Mayo se celebra el Día Internacional del Trabajo. Debido a esta importante celebración a nivel mundial, el "Álbum del Recuerdo - Imágenes de Nuestra Tierra", que el CEPH edita con fotos de su Archivo para la edición de los días Sábados del diario El Llanquihue, muestra en esta oportunidad algunas fotos relacionadas con los trabajadores de nuestra ciudad. Si desea ver esta misma página en el sitio web del diario El Llanquihue, click aquí Fotos e Informaciones Complementarias Sociedad Unión de Artesanos Por César A. Sánchez Vera La primera organización de trabajadores sobre la cual se tiene registro en Puerto Montt es el "Club de Artesanos". El impulsor de la idea fue don Adolfo Roa, quien junto a maestros y aprendices de carpintería dieron forma a la institución a fines de 1893. Dos años más tarde, sobre la base de esta organización, el 07 de diciembre de 1895 se fundó la SOCIEDAD UNION DE ARTESANOS con 22 socios y un capital de $ 417. Se eligió una directiva provisoria la cual se abocó a la redacción de los estatutos, quedando integrada de la siguiente forma:Presidente : José Guillermo AguilarVice-presidente : Eleodoro GallardoSecretario : Francisco GuerreroTesorero : Roberto GonzálezDirectores : Ventura Loayza, Lino Gutiérrez, José Pérez, Manuel Pascuales, Bernardo Mayorga, Román Gómez y Amador Trujillo. La fotografía fue captada a fines de 1896, en una quinta del sector Cardonal durante la celebración del primer aniversario de la creación de esta organización de trabajadores puertomontinos. EL FRIGORIFICO DE PUERTO MONTT Por César A. Sánchez Vera En el transcurso de la Primera Guerra Mundial (1914-17) la economía de la zona sur fue favorecida con una alta demanda de productos agrícolas por parte de las naciones europeas. Los países beligerantes reclutaron grandes ejércitos quedando los campos sin trabajadores, motivo por el cual se vieron obligados a comprar alimentos en otro continente, en estos años, Latinoamérica se encargó de proveer el viejo mundo. Las empresas que obtenían mayores utilidades eran los frigoríficos instalados en Magallanes, sus productos se disputaban en los mercados internacionales cancelándose por adelantado en libras esterlinas, la moneda fuerte de aquella época. En agosto de 1919 se constituyó legalmente una sociedad anónima con 20.000 libras de capital destinada a explotar un gran frigorífico en Puerto Montt. Las tres cuartas partes de las acciones fueron colocadas en Valparaíso y Punta Arenas, en tanto el 25% restante se reservó para los agricultores y ganaderos de las provincias de Llanquihue y Osorno. El impulsor de la idea y principal accionista de la Sociedad Industrial fue Juan Blanchard, socio de la Firma Naviera “Barun & Blanchard” que poseía numerosos vapores con los cuales se cubría el servicio de cabotaje en todo el territorio nacional; además, contaba con una línea a Estados Unidos. La Sociedad adquirió trescientas hectáreas de terreno en el camino a Pelluco, exactamente donde hoy se encuentra la subida a la población Pichi Pelluco. Se instalaron dependencias para el faenamiento de animales, envasado de carne congelada y salada, fabricación de conservas, cecinas y procesamiento de grasas y abonos. El frigorífico tenía una capacidad que le permitía sacrificar 50.000 vacunos, 100.000 ovinos y 10.000 cerdos al año. El 15 de noviembre de 1919 llegó hasta nuestra ciudad el vapor “Río de Gallegos” trayendo maquinaría de la Sociedad Industrial “Frigorífico de Puerto Montt”, al tiempo que se iniciaba la construcción de grandes galpones para las distintas secciones, y un muelle. En mayo de 1920 inició sus actividades con una dotación permanente de 250 operarios, en periodos de intensa actividad la planta se ampliaba a los 400 trabajadores. Entre los años 1920 y 21, el frigorífico arrojó grandes utilidades a los accionistas. Por esta fecha las empresas productoras de carne del territorio de Magallanes quebraron, debido a un voluminoso stock acumulado en los mercados europeos y por consiguiente, al disminuir la demanda el precio descendió vertiginosamente. El frigorífico de Puerto Montt se sostuvo, pues embarcaba carne congelada a los Estados Unidos, pero al comenzar 1922 empezó a sentir los efectos de la crisis. En noviembre de ese año se disminuyó la producción a la mitad y a mediados de 1923 se encontraba paralizado. Los accionistas efectuaron una fuerte inversión incorporando nuevas tecnologías y modernas maquinarias que les permitió reducir la planta de operarios a la mitad. A pesar de tales economías las pérdidas continuaron, pues el mercado internacional no se recuperaba. En junio de 1924 el frigorífico cerró definitivamente sus puertas procediéndose a disolver la Sociedad. El Frigorífico después de un par de años fue adquirido nuevamente por distintas firmas: inglesas, escocesas, reabierto con capitales argentinos y chilenos. Posteriormente, una vez modificado, fue arrendado por Ferrocarriles del Estado para corral de animales. Las instalaciones fueron demolidas a mediados de la década del 50. Fotografía del Frigorífico de Puerto Montt, camino a Pelluco, captada por Enrique Mora en 1925 (Fotografía Archivo Alejandro Torres) FAMILIA SCHOETTGE En 1892 el Gobierno de Jorge Montt Álvarez dispuso la colonización de Chiloé con extranjeros. Entre los primeros colonos llegados a Ancud, figura don Antonio Schoettge Polenz, proveniente de la zona de Tempelhof-Schöneberg, Berlín, Alemania, quien se instala con una Fábrica de Muebles y Taller de Carpintería. En 1912 llega a Ancud su hermano, Germán Schoettge Polenz, quien en 1920 se traslada a Puerto Montt, instalándose con su propia Fábrica de Muebles en calle Chillán de población Modelo. La fotografía, de 1944, muestra la celebración de los 50 años de mueblista de don Germán Schoettge, rodeado de sus maestros, familiares y amigos. Sentados en la mesa al fondo, se aprecia de izq. a der. a Guillermo Pauly (contador de la empresa), Padre Olavaria, señora Elena Schratzenstaller Koch, esposa de Germán Schoettge que se encuentra a su lado, y su hija Yolita. Se aprecian además a Guillermo Schoettge Thomala, su señora Maruja Asenjo y sus dos hijos, Germán radicado en Santiago, y Egón, quien en la actualidad aún continua con la tradición familiar trabajando en Muebles en la Población Modelo en calle Delicias Nº 433. Fotografía de la familia Schoettge en 1944, celebrando los 50 años de mueblista de don Germán Schoettge. (Enviada por su nieto don Egón Schoettge Asenjo).

"Álbum del Recuerdo - Imágenes de Nuestra Tierra" - Diario El Llanquihue - 26 de Abril de 2008

A continuación nuestro ya acostumbrado "Álbum del Recuerdo - Imágenes de Nuestra Tierra", página que el CEPH editada con fotos de su Archivo para la edición de los días Sábados del diario El Llanquihue. En esta ocasión publicamos la página del día 26 de Abril del 2008. Dado que el día 27 de Abril, Carabineros de Chile cumple su aniversario Nº 81 desde que fuera creado en 1927, el CEPH ha publicado en esta oportunidad, la fotografía del primer mártir de Carabineros del Retén El Bolsón, el Cabo Armando Vera Vera. Esta foto fue presentada al CEPH por Tamara Fuentes, pariente del funcionario fallecido. Mayores detalles de su historia se comentan en la publicación del diario. Si desea ver esta página directamente en el sitio web del diario El Llanquihue, hacer click aquí

Exposición Fotográfica de Carabineros y Charlas del CEPH

El día 24 de Abril, en dependencias de la Biblioteca Regional (primer piso del edificio Museo Juan Pablo II), se efectuó la ceremonia de inauguración de una Exposición Fotográfica sobre Carabineros, actividad que se enmarca en las celebraciones previas al aniversario de los 81 años de existencia que esta institución cumple el día 27 de Abril próximo. La exhibición, que reúne fotografías recopiladas en las diferentes reparticiones de la zona, muestran la evolución que ha tenido la Prefectura de Carabineros de Llanquihue, desde que fuera creada un 22 de Diciembre de 1937 con asiento en Puerto Montt. Esta Prefectura está conformada en la actualidad por cinco Comisarías, dos de Puerto Montt, una de Puerto Varas, otra de Maullín y una de Calbuco. A la muestra asistieron las más altas autoridades de Carabineros de la región, encabezadas por el General Alejandro Crestá Foradori, Jefe de la Décima Zona Los Lagos; el Prefecto de Carabineros de Llanquihue, Coronel Pedro Messen Castro; el Comandante de Carabineros de la zona, Tte. Coronel Patricio Moya Cuevas, más los Subprefectos Administrativo y de Servicios, Comisarios y sus delegaciones correspondientes, y numeroso publico en general. El CEPH, adhiriendo a esta celebración, participó en este evento efectuando tres charlas de carácter histórico, las que estuvieron a cargo de don Braulio Velásquez (investigador), Wladimir Soto (antropólogo) y Alejandro Torres (investigador y coleccionista de fotografías patrimoniales de Puerto Montt y la zona). Dos de las charlas versaron sobre temas específicos de Carabineros, y la tercera, una presentación en data show, consistió en una muestra de diversas fotografías antiguas (del Archivo particular de Alejandro Torres) con imágenes de Carabineros de antaño realizando labores de rutina en nuestra ciudad. Cabe recordar que Carabineros de Chile, nació de la fusión de la Policía Fiscal y el Cuerpo de Carabineros del Ejército, bajo la Vicepresidencia y siendo aún Coronel don Carlos Ibáñez del Campo, quien pudo concretar el 27 de Abril de 1927, bajo el decreto Nº 2.484, esta antigua y visionaria aspiración que tenía. En Puerto Montt, el primer Cuerpo de Policías de Melipulli fue creado el 2 de Febrero de 1854, el cual se mantuvo en funciones hasta el nacimiento de Carabineros de Chile en 1927. Durante la ceremonia, Tamara Fuentes, pariente del primer mártir de Carabineros del Retén El Bolsón, Cabo Armando Vera Vera, hizo entrega al Prefecto, de una fotografía del funcionario fallecido en comisión de servicios, para que sea colocada en la galería de mártires de la Prefectura. A continuación, se muestran algunas de las fotografías que don Alejandro Torres presentó en su exposición, y más abajo, algunas fotos de la ceremonia de inauguración. Al hacer click sobre cada imagen podrá verlas ampliadas. En la fotografía, que data de 1905, se observa una vista de calle San Martín (al costado izq. se encuentra la Catedral), y se aprecia además, que en la esquina de esta calle con Urmeneta, se encuentra apostado, vistiendo su típico uniforme, el primer Policía Fiscal que existía en la ciudad en esos años, perteneciente al Cuerpo de Policías de Melipulli. Probablemente, se encuentra haciendo guardia de punto fijo, ya que la construcción a su espalda, corresponde al edificio donde funcionaba la Intendencia en aquella época (Fotografía Archivo Alejandro Torres). Fotografía de 1928, tomada en el frontis del Hotel Llanquihue en Puerto Chico (Puerto Varas). En ella se puede observar a tres Carabineros, pertenecientes al Escuadrón Nº 2 "Puerto Montt" del recién formado Grupo Llanquihue. Un carabinero está montado a caballo, y dos se encuentran a pie. Notar que estos dos últimos carabineros, portan a sus espaldas las carabinas usadas en aquellos años (Fotografía Archivo Alejandro Torres). Fotografía del terremoto de Mayo de 1960, calle Chorrillos llegando a Vicente Pérez Rosales. Se aprecia a cuatro Carabineros ayudando en la labor de remoción de escombros producto del fuerte sismo (Fotografía Archivo Alejandro Torres). Cabo de Carabineros Armando Vera Vera, primer mártir del Retén El Bolsón, muerto en comisión de servicios el 6 de Febrero de 1954 (Fotografía facilitada por Tamara Fuentes). Fotos ceremonia de inauguración Paneles de Exposición. Autoridades de Carabineros, sus Delegaciones, y público asistente. Alejandro Torres (Presidente del CEPH) durante su exposición de fotografías antiguas de Carabineros de la zona. General de Carabineros Alejandro Crestá Foradori, Jefe de la Décima Zona Los Lagos, escucha atento a don Braulio Velasquez durante su exposición.

"Álbum del Recuerdo - Imágenes de Nuestra Tierra" - Diario El Llanquihue - 19 de Abril de 2008

Publicamos esta semana la página "Álbum del Recuerdo - Imágenes de Nuestra Tierra" que el CEPH a editado con fotos de su Archivo para la edición del Sábado 19 de Abril del 2008 del diario El Llanquihue. Más abajo, complementamos esta edición con un artículo y fotos relacionadas con el tema tratado en esta publicación. Al hacer click sobre la imagen de la página del diario o sobre las fotografías, podrá verlas ampliadas. Si desea ver esta misma página en el sitio web del diario El Llanquihue, click aquí Fotos e Informaciones Complementarias EL FERROCARRIL Por César A. Sánchez Vera Al iniciarse el siglo XX las autoridades de la comuna debieron preocuparse de la importante obra que significaba la extensión de la vía férrea hasta Puerto Montt. La ejecución de este proyecto había comenzado en 1905 y un año más tarde, desembarcaba de un navío danés, la primera locomotora que permitiría efectuar el trabajo más pesado. Sin embargo por razones que se desconocen la empresa abandonó el proyecto. El 12 de Junio de 1907 el Presidente de la República don Pedro Montt firmaba un contrato con Pedro A. Rosselot para construir una línea férrea entre Osorno y Puerto Montt, comprometiéndose a terminar la obra en un plazo no superior a los cinco años. En Septiembre de 1907, el Sr. Rosselot llegaba hasta nuestra ciudad con un equipo de ingenieros y capataces; semanas más tarde, por vía marítima lo hacían las cuadrillas de obreros contratados en la zona central. En los meses de Noviembre y Diciembre se trabajó intensamente despejando la senda por donde correrían los rieles, al tiempo que los aserraderos locales se encargaban de cortar los durmientes requeridos. Pero, como toda actividad humana, esta no estuvo exenta de dificultades. El 3 de Enero de 1908 los trabajadores se declararon en huelga por el atraso en el pago de sus salarios; el conflicto se extendió por una semana al cabo de la cual, y con la intervención del Sr. Rosselot, fue solucionado. En Abril de 1908 el ingeniero Juan Cerda comenzó la construcción de un terraplén, donde se levantaría la Estación de Ferrocarriles. Para ello tuvo que rellenar cuatro cuadras de la antigua calle Melipulli, desde Copiapó hasta San Felipe. Los accidentes registrados en el desarrollo de los trabajos fueron numerosos. El 2 de Noviembre de 1909 el obrero Esmeraldo Cortés cayó desde un vagón en movimiento, siendo arrollado por la locomotora. Otro accidente que conmocionó a la población ocurrió el 22 de Enero de 1910; en dicha oportunidad una cuadrilla colocó cargas de pólvora para remover rocas en las cercanías de Pelluco. Estando todo preparado para la detonación, ésta no se produjo; los trabajadores después de esperar prudentemente veinte minutos, se acercaron, y al tratar de sacar la carga, ésta explosionó. Los heridos graves sumaron nueve, y tres personas más, Félix Andrade, Domingo Guzmán y Eustaquio Andrade, fallecieron en el hospital “Santa María” cuando recibían atención médica. Fiel a los plazos estipulados en el contrato, el ferrocarril fue inaugurado por el Alcalde Alberto Ebensperger Hechenleitner en Junio de 1912, el cual inició el servicio entre las ciudades de Osorno y Puerto Montt el día 20 de Mayo de 1913. El tren, dos veces a la semana salía a las seis de la mañana de Osorno, llegando a Puerto Montt a las 10:30 horas. El regreso se efectuaba a las 13 horas arribando a Osorno cerca de las l7:30, y desde allí, los pasajeros que iban al norte, continuaban en el tren que se dirigía a Santiago. Para 1914 la ciudad contaba con su primera Estación de Ferrocarriles, con una cómoda sala de espera y amplios andenes, ubicada en el mismo sitio que en la actualidad ocupa el Mall y sus dos Torres. El ferrocarril significó un notable adelanto en las comunicaciones y un gran auge en el sector económico. El viaje a Puerto Varas tomaba cinco horas a caballo, y a Osorno se demoraba prácticamente todo el día . El trayecto entre Puerto Montt y Valparaíso se efectuaba en no menos de tres días, dependiendo de las condiciones climáticas, en cambio, el tren, corriendo a 60 kilómetros por hora, acortó considerablemente las distancias y los tiempos de viaje. La llegada y salida del tren se convirtió, desde el primer día, en el paseo favorito de nuestros abuelos, convirtiéndose la Estación en un punto de reunión social. A raíz del terremoto de 1960, esta primera Estación de Ferrocarriles tuvo que ser demolida debido a los graves daños sufridos por el fuerte sismo, reemplazándola un edificio de líneas más modernas y de construcción sólida. Estación de Ferrocarriles en 1928. En las afueras, se pueden aprecian los taxis de la época (Fotografía: Archivo Alejandro Torres) Estación de Ferrocarriles en 1950. (Fotografía: Archivo Alejandro Torres) Se aprecia la Estación de Ferrocarriles con graves daños estructurales posterior al terremoto de Mayo de 1960. Debido a esto tuvo que ser demolida. (Fotografía: Archivo Alejandro Torres) En la imagen se aprecia la segunda Estación de Ferrocarriles con la que contó la ciudad. (Fotografía: Archivo Alejandro Torres)

"Álbum del Recuerdo - Imágenes de Nuestra Tierra" - Diario El Llanquihue - 12 de Abril de 2008

Como ya es costumbre, publicamos esta semana la página del día Sábado "Álbum del Recuerdo - Imágenes de Nuestra Tierra" que el CEPH a editado con fotos de su Archivo para el diario El Llanquihue. En esta oportunidad, la página es del día 12 de Abril de 2008. Más abajo, complementamos esta edición con fotos e informaciones relacionadas de los temas publicados. Al hacer click sobre las imágenes, podrá ver las fotos ampliadas para apreciarlas mejor. Si desea ver esta misma página en el sitio web del diario El Llanquihue, click aquí Fotos e Informaciones Complementarias Detalle de la fotografía de los Juegos Deportivos de las Escuelas Alemanas LA PLAZA DE ARMAS Por César A. Sánchez Vera Puerto Montt al momento de su fundación como toda ciudad chilena que se construyó siguiendo el plano de tipo español, tuvo por centro la Plaza de Armas. Entre septiembre y octubre de 1851 los hacheros contratados por Vicente Pérez Rosales despejaron el área comprendida entre la antigua Estación de Ferrocarriles y calle Chillán, procediéndose a parcelar la superficie en Enero del año siguiente. Para esto se utilizaron estacas pintadas de blanco que demarcaban calles y sitios. Frente a la manzana 23 asignada a la Iglesia Parroquial (hoy Catedral) quedó reservado el lugar de la futura plaza, terreno que se extendía hasta el mar. Pérez Rosales ordenó dejar en pie los árboles nativos que habían sobrevivido al incendio e hizo cerrar el recinto con una corta reja de madera. Muy pronto se vio la conveniencia de trazar senderos entre los árboles, al tiempo que se plantaba una encina, especie considerada símbolo de justicia y sabiduría entre los pueblos de cultura germana. Al momento de verificarse la ceremonia oficial de fundación (12/febrero/1853) la plaza fue el área donde se concentraron todas las actividades, en el costado de calle Antonio Varas se instaló una pirámide de madera con los colores de Chile y utilizando el velamen de la Marina de Guerra, surtos en la bahía, se levantó una gran carpa para ofrecer un almuerzo a los colonos alemanes, después de la misa. En este año el recinto recibía el nombre de “Plaza Martínez” en reconocimiento a la inestimable ayuda que prestó el comandante del bergantín “Janequeo”, don Buenaventura Martínez. En 1858 el perímetro fue dotado con el primer sistema de alumbrado público, el cual consistía en postes, de dos metros, en cuyo extremo superior ardía un farol alimentado por aceite; para el buen cumplimiento del servicio la Municipalidad contrató a los serenos Pascual Velásquez y Francisco Villegas. En 1887 con la inauguración del muelle de Pasajeros y Embarque se remodeló la plaza apareciendo los jardines de estilo francés. En el centro se instaló un kiosko de madera, de dos pisos, donde las bandas de música interpretaban marchas y valses en días festivos. El intenso tráfico marítimo y la cercanía de los hoteles convirtieron al sector en el más concurrido de la ciudad. En 1910 el Liceo de Hombres en conjunto con la Municipalidad, donó un busto de Manuel Rodríguez el cual fue colocado sobre un pedestal de cinco metros; tres años más tarde los viejos faroles eran sustituidos por ampolletas eléctricas. En 1919 se llevó a efecto el tendido de vías férreas frente a la plaza, permitiendo el desplazamiento de los tranvías o Carros de Sangre. El recorrido se iniciaba en la Estación y terminaba en calle Independencia. Los árboles centenarios, algunos plantados por la mano de Vicente Pérez Rosales, como la encina, y otros nativos, fueron cortados en 1942 con motivo de una nueva remodelación. En dicha oportunidad se encendió una viva polémica entre modernistas y conservadores quienes apoyaban o se oponían al corte de los árboles. De este mismo periodo data la construcción de un kiosko de cemento con forma de concha que remplazó al antiguo. El sismo de 1960 dejó completamente destruido el sector céntrico, por lo tanto la Plaza de Armas debió rediseñarse. El 10 de noviembre de 1961 se inauguró la nueva fisonomía. El Regimiento “Sangra” donó un busto de bronce del Libertador Bernardo O`Higgins, que fue colocado sobre la fuente de agua que había en el centro de la Plaza. El urbanista responsable fue el arquitecto puertomontino Juan Leonhardt. Plaza de Armas en 1935. Se puede observar claramente el Kiosco de retretas, construido en 1888 y demolido en 1942, y el busto de Manuel Rodriguez colocado en 1910 y sacado de su lugar en la remodelación sufrida por la Plaza de Armas en 1942. (Fotografía Archivo Alejandro Torres)

"Álbum del Recuerdo - Imágenes de Nuestra Tierra" - Diario El Llanquihue - 05 de Abril de 2008

A continuación presentamos la tercera página "Álbum del Recuerdo - Imágenes de Nuestra Tierra" que el CEPH a editado con fotos de su Archivo para el diario El Llanquihue, la que se publica los días Sábados. En esta oportunidad, la página salió publicada en la edición del día 05 de Abril de 2008. Más abajo, complementamos esta muestra con otras fotos relacionadas con los temas publicados. Al hacer click sobre cada una de las imágenes, podrá ver las fotos ampliadas para una mejor visualización. Si desea ver esta misma página en el sitio web del diario El Llanquihue, click aquí Fotos Complementarias Otra vista del actual edificio de la Municipalidad, desde los jardines que existían en esos años entre calle Varas y costanera (Foto Archivo Alejandro Torres - 1950). Una vista panorámica de calle Ejército, que muestra la ubicación exacta de la antigua casona de la Escuela San José. Se aprecia además que la calle Regimiento aún no ha sido construida, y se observa una huella de la futura calle Los Leones (Foto Archivo Alejandro Torres - 1935). Dos ampliaciones de la foto del 6º Año de Humanidades y Letras del Liceo de Hombres Manuel Montt para apreciar de mejor manera a los alumnos de aquella época. En la foto superior se observa a (de izq. a der.): Omar Melo, Saul Binimelis, Uldaricio Pérez, Carlos Risco, Alberto Mansilla, José Miranda y Leonel Villarroel. Foto inferior (de izq. a der.) Jorge Gubelín, Eduardo Jerez, Erwin Santana y Victor Subiabre.

"Álbum del Recuerdo - Imágenes de Nuestra Tierra" - Diario El Llanquihue - 29 de Marzo de 2008

A continuación mostramos la segunda página que el CEPH a editado en la edición del Sábado 29 de Marzo de 2008 del Diario El Llanquihue (página A2) - "Álbum del Recuerdo - Imágenes de Nuestra Tierra". Ya que el mes de Marzo se caracteriza por la entrada de escolares a clases, el CEPH ha querido mostrar en esta oportunidad tres antiguos establecimientos educacionales que han hecho historia en nuestra ciudad: "Escuela Normal de Preceptoras", "Liceo de Hombres Manuel Montt" y la "Escuela Nº1". La imagen de la página se muestra con las fotos originales con la que fue editada por nuestra entidad. Abajo de este artículo, se narra más en detalle, la historia de la Escuela Normal de Preceptoras, establecimiento educacional destinado a la formación de profesoras. Si desea ver esta misma página en el sitio web del diario El Llanquihue, click aquí

Escuela Normal de Preceptoras de Puerto Montt

Por César Sánchez Vera En el gobierno de Germán Riesco, por Decreto Supremo, en Mayo de 1904 se autorizó la creación de la Escuela Normal de Preceptoras de Puerto Montt, establecimiento de enseñanza destinado a la formación de profesoras. En marzo de 1905 llegaron hasta nuestra ciudad, en el vapor “Cachapoal”, la directora Matilde Cañas junto a las profesoras Blanca Ortiz y Sara inés Hernández. Éstas arrendaron una amplia casona en los altos del cerro de la Intendencia, donde hoy se encuentra el Colegio Arriarán Barros, y procedieron a abrir la matricula. Para ingresar a la institución se debía tener aprobado el sexto año de Preparatorias, no poseer defectos físicos y rendir exitosamente un examen que consideraba antecedentes familiares intachables. El Alcalde correspondiente a la ciudad de la postulante, debía extender un certificado de “conducta cívica”, en tanto el cura de su parroquia, con otro documento, certificaba la moralidad de la familia. En 1906 se sumaron las profesoras Leonora Leclerc, Josefina Orellana, Delia Zepeda y Carmela Sepúlveda, comenzando a funcionar regularmente el plantel. Las alumnas ejercitaban la pedagogía en la Escuela de Aplicación (ex Escuela No. 6) y después de cinco años de estudios recibían el título de profesoras primarias. En 1910 se formó un departamento de extensión llamado Academia Excelsior el cual se preocupaba de organizar actos musicales y literarios, además, impartía cursos de canto, declamación, piano y guitarra a las señoritas de la ciudad. El alto interés por ingresar a esta escuela y la real necesidad de formar docentes femeninas obligó a aumentar el número de vacantes, al tiempo que el Congreso, en junio de 1910, aprobaba un presupuesto de $ 300.000 para la construcción de un moderno edificio con internado, siendo terminado dos años más tarde. En 1916, ocupando el cargo de Directora la sra. Adela Alvarez von Hagen, un incendio de grandes proporciones consumió las nuevas dependencias, especialmente el pabellón donde se encontraban las salas de clases. La prensa de la época se refirió extensamente a la noticia: “El edificio de la Escuela Normal de Preceptoras se quemó ayer totalmente. El incendio empezó como a las cinco de la tarde y fue notado cuando ya había tomado cuerpo y en circunstancias que no había nadie en la escuela, a esas horas. “El fuego se declaró en la chimenea de una estufa en la oficina de trabajo de la Directora y se propagó con rapidez a los diferentes cuerpos del edificio. En pocos minutos acudió la tropa del Regimiento Llanquihue, las autoridades y numeroso público. Inmediatamente se procedió al salvataje del mobiliario. La bomba fue llevada con toda la presteza que fue posible, subiéndola con grandes dificultades por la parada pendiente que conduce al cerro donde estaba el edificio, pero resultó inútil por el gran desarrollo que el fuego ya había tomado”. La población a través de beneficios y colectas consiguió reunir $ 16.000 y más un importante aporte que hizo el Estado, fue posible la reconstrucción de una parte del inmueble. En 1921, un segundo incendio dejó sólo los cimientos ennegrecidos de la Escuela Normal. Se arrendó entonces una casa de dos pisos en Benavente esquina con O”Higgins para su funcionamiento, hasta 1928, año en que fue fusionada con la Escuela Normal de Angol. Escuela Normal de Preceptoras en lo alto del cerro, donde hoy día se encuentra la Intendencia y el Colegio Arriarán Barros (Foto Archivo Alejandro Torres) Fotografía tomada por Enrique Mora el 30 de Septiembre de 1916 que muestra el voraz incendio que redujo a cenizas la Escuela Normal de Preceptoras. Vista desde calle Quillota esq. A.Varas (Foto Archivo Alejandro Torres)

CEPH editará la página A2 de los días Sábados del diario El Llanquihue correspondiente al "Álbum del Recuerdo – Imágenes de Nuestra Tierra"

Después de casi un año en que el diario local El Llanquihue estuviera publicando su “Álbum del Recuerdo - Imágenes de Nuestra Tierra”, en la edición de los días Sábados, Página A2, con interesantes fotos antiguas de la ciudad y la provincia, el CEPH ha conversado con los directivos del diario para hacerles una proposición: “ofrecer su ayuda en la confección de dicha página”. Esto, debido a que se ha podido apreciar en reiteradas oportunidades que la información entregada en las descripciones de las fotos no ha sido la más precisa, e incluso muchas veces ha sido errada, y además, varias fotos se han publicado repetidamente. El diario El Llanquihue ha hecho un esfuerzo significativo en este sentido, para mantener una página completa dedicada a este tema, lo que es muy loable, pero lamentablemente no cuenta con personal especializado en historia que pueda describir en forma precisa las imágenes patrimoniales que se han estado publicando, ni los hechos históricos ocurridos en nuestra ciudad en el pasado. En vista de esta carencia, y para que la comunidad en general reciba una información precisa y detallada, el CEPH ha considerado oportuno ofrecer su ayuda a este prestigioso medio de comunicación, ya que contamos en nuestras filas con reconocidos historiadores locales, y además poseemos un amplio Archivo de Fotografías Patrimoniales de la ciudad, el cual puede ser expuesto en esta sección para conocimiento de los lectores, permitiendo de esta manera una correcta difusión de nuestro pasado. El diario ha aceptado nuestra ayuda y nos ha encomendado la tarea de confeccionar “íntegramente” esta página, con material he información que posea nuestra entidad. La primera página que confeccionó el CEPH, con su “Álbum del Recuerdo – Imágenes de Nuestra Tierra”, fue publicada el día Sábado 22 de Marzo del 2008. A continuación puede ver la página ampliada pinchando sobre ella. Si desea ver esta misma página en el sitio web del diario El Llanquihue, click sobre el logo

Comienzo actividades 2008 y Directiva

El pasado 17 de Marzo y después de un pequeño receso por la temporada estival, el CEPH retoma nuevamente sus actividades. En una reunión de Directiva y de camaradería en un local apropiado, se conversó acerca de las posibles futuras actividades para el año 2008. Se programaron varios eventos para todo el año, los cuales se avisarán con antelación y se irán publicando en esta misma página. La Directiva actual está conformada por los siguientes integrantes: Sergio Millar, César Sánchez, Juan Carlos Velásquez, Wladimir Soto, Braulio Velásquez y presidida por Alejandro Torres. Parte de la Directiva del CEPH en dependencias del diario El Llanquihue De pie de izq. a der. : Sergio Millar, Alejandro Torres (Presidente), Wladimir Soto Sentados: Braulio Velásquez, César Sánchez Nota: Con fecha 11 de Julio de 2008, don Wladimir Soto ha presentado su renuncia al CEPH, por motivos particulares de índole laboral. Agradecemos a nuestro buen amigo Wladimir las gestiones realizadas durante su permanencia en nuestra entidad, deseándole pleno éxito en todas sus actividades particulares y en las tareas que emprenda en el futuro.

LA ENTRADA DE CALBUCO EN LA HISTORIA

LA ENTRADA DE CALBUCO EN LA HISTORIA La Agrupación Cultural CAICAEN de la ciudad de Calbuco que dirige el Folclorista calbucano Milton Vivar, editora de la Revista CUADERNOS DE CAICAEN Historia y Folklore desde las Islas, organizó un Encuentro de Historiadores para conmemorar los 450 años de la llegada del poeta Don ALONSO DE ERCILLA Y ZÚÑIGA al archipiélago de Calbuco. Este hecho ocurrido en los últimos dias de febrero de 1558, Alonso de Ercilla lo dejó improntado en su inmortal poema LA ARAUCANA. Si bien la historia del hombre en las comunidades de la comarca calbucana comienza con la instalación de los antiguos amerindios, hace miles de años atrás, se homenajeó a Ercilla, porque es el primer poeta/cronista quien describe en su poema estas “islas deleitosas” y a los habitantes de la región calbucana. El encuentro, auspiciado por la ILUSTRE MUNICIPALIDAD DE CALBUCO, se realizó el día jueves 06 de marzo a las 19:00 en la Sala de la Cultura Edesio Alvarado. Participaron en este encuentro historiadores de Calbuco y de Puerto Montt, especialmente invitados, quienes expusieron sus particulares visiones sobre el tiempo histórico en que ocurre este hecho, la vida y obra del poeta, las rutas y el significado del viaje, el aporte al conocimiento histórico que de él se deriva y la importancia identitaria que éste tiene para el Archipiélago de Calbuco. Los expositores, sus ponencias y el programa fue el siguiente: SERGIO VARGAS ALMONACID Presentación MILTON VIVAR DIAZ Tiempo de Identidades, Conquistas y Descubrimientos JOSE D. MANSILLA ALMONACID Vida y Obra de Don Alonso de Ercilla y Zúñiga, Cantor del Archipiélago de Calbuco WLADIMIR SOTO CARCAMO Detrás del canto se escuchan voces: Una visión etnohistorica del relato de Alonso de Ercilla en el Seno de Reloncaví. NELSON BAHAMONDE CARDENAS La expansión española hacia los territorios australes y sus espacios fronterizos en el siglo XVI SERGIO MILLAR SOTO Descubrimiento del Archipiélago de Calbuco e Isla Grande de Chiloé por el Gobernador de Chile don García Hurtado de Mendoza y el Corregidor de Valdivia don Julián Gutiérrez Altamirano: Itinerario. El encuentro contó con la participación del Alcalde de la comuna, señor Rubén Cárdenas Gómez, la asistencia de autoridades comunales, nuestro Presidente don Alejandro Torres en representación del CEPH, y numeroso público. El Alcalde de Calbuco, manifestó su agrado por el interés de los historiadores de resaltar la historia de Calbuco: “gracias a gente como uds. nuestra historia se va valorando, hay mucho que investigar y escribir sobre este pueblo tan antiguo, rico en historia y tradiciones, por eso espero que este tipo de seminarios se siga prolongando”, señaló. El historiador calbucano y uno de los organizadores, José Mansilla, valoró la realización del seminario y la importancia del hecho histórico que pone a Calbuco por primera vez en los libros de historia: “en febrero de este año se cumplieron 450 años de la llegada de Don Alonso de Ercilla a estas costas, podría ser un hecho más, pero Ercilla es uno de lo más grandes poetas de la lengua castellana; en La Araucana él describe los paisajes y la gente de Calbuco, y con este canto él hace entrar a Calbuco a la historia” indicó. Nuestro Presidente, don Alejandro Torres, en conversaciones posteriores al evento con los organizadores, vieron la necesidad de reunir e integrar en el futuro a nivel provincial, a todos los historiadores, investigadores y personas relacionadas con estas materias, para seguir debatiendo e ir descubriendo nuevos antecedentes que nos permitan una mejor comprensión de nuestra historia local, para lo cual quedaron los compromisos hechos de realizar a corto y mediano plazo nuevas actividades en conjunto. Los organizadores indicaron además que esperan hacer una publicación con los resultados del seminario, para lo cual ya cuentan con el compromiso del Departamento de Educación. Por otro lado se preparará un nuevo seminario sobre historia calbucana, el que se realizará en septiembre próximo. Felicitamos a los integrantes del CEPH, Sergio Millar y Wladimir Soto, por sus destacadas ponencias en este encuentro. También a Nelson Bahamonde, profesor de la Universidad San Sebastián de Puerto Montt, por su interesante y bien documentada exposición. Y por supuesto, una doble felicitación a los organizadores y expositores, señores José Mansilla, Milton Vivar y Sergio Vargas por tan brillante encuentro y excelente organización en todos sus aspectos, lo que nos ha permitido conocer un poco más de la historia de Calbuco, y tener la posibilidad de un mayor acercamiento e interrelación entre las personas que actualmente estudian nuestra historia local en sus diferentes áreas y temáticas. Posterior al evento, se pudo disfrutar de una esmerada y exquisita cena en base a productos del mar, pero por lo avanzado de la noche, y una vez ya cenados, los invitados puertomontinos tuvieron que hacer "la del calbucano"....... Alcalde de Calbuco, Rubén Cárdenas Gómez, durante su alocución en el encuentro. El profesor Milton Vivar Díaz durante su exposición. El historiador de Calbuco José Mansilla durante su ponencia. El historiador puertomontino Sergio Millar, previo a su exposición, es presentado por el relator Sergio Vargas Almonacid. El Antropólogo puertomontino Wladimir Soto previo a su exposición. A la derecha, Alejandro Torres, Presidente del CEPH. Organizadores y Expositores