"Álbum del Recuerdo - Imágenes de Nuestra Tierra" - Diario El Llanquihue - 27 de Diciembre de 2008

A continuación presentamos el "Álbum del Recuerdo - Imágenes de Nuestra Tierra", página que el CEPH ha editado con fotografías de su Archivo, para la publicación correspondiente al sábado 27 de diciembre de 2008 del diario El Llanquihue. AMPLIAR Si desea ver esta misma página en el sitio web del diario El Llanquihue, click aquí

"Álbum del Recuerdo - Imágenes de Nuestra Tierra" - Diario El Llanquihue - 20 de Diciembre de 2008

Publicamos a continuación nuestra página "Álbum del Recuerdo - Imágenes de Nuestra Tierra" que el CEPH ha editado con fotos de su Archivo para la edición del Sábado 20 de Diciembre del 2008 del diario El Llanquihue. AMPLIAR Si desea ver esta misma página en el sitio web del diario El Llanquihue, click aquí

"Álbum del Recuerdo - Imágenes de Nuestra Tierra" - Diario El Llanquihue - 13 de Diciembre de 2008

Como todos los sábados, presentamos a continuación el "Álbum del Recuerdo - Imágenes de Nuestra Tierra", página que el CEPH ha confeccionado con material y fotografías de su Archivo para la edición del sábado 13 de diciembre del 2008 del diario El Llanquihue. AMPLIAR Si desea ver esta misma página directamente en el sitio web del diario El Llanquihue, click aquí

"Álbum del Recuerdo - Imágenes de Nuestra Tierra" - Diario El Llanquihue - 06 de Diciembre de 2008

Presentamos a continuación el "Álbum del Recuerdo - Imágenes de Nuestra Tierra", página que el CEPH ha editado con material y fotografías de su Archivo para la publicación correspondiente al sábado 06 de Diciembre del 2008 del diario El Llanquihue. AMPLIAR Si desea ver esta misma página directamente en el sitio web del diario El Llanquihue, click aquí

"Álbum del Recuerdo - Imágenes de Nuestra Tierra" - Diario El Llanquihue - 29 de Noviembre de 2008

A continuación presentamos el "Álbum del Recuerdo - Imágenes de Nuestra Tierra", página que el CEPH ha editado con información y fotografías de su Archivo, para la publicación correspondiente al sábado 29 de noviembre de 2008 del diario El Llanquihue. Más abajo, fotos e informaciones complementarias de los temas publicados en la página del diario. AMPLIAR Si desea ver esta misma página directamente en el sitio web del diario El Llanquihue, click aquí Fotos e Informaciones Complementarias EL VAPOR MERCANTE ALEMÁN ERLANGEN Por Alejandro Torres Información extraida de Crónicas de Jerjes Olavarría (Q.E.P.D.) En la madrugada del domingo 12 de mayo de 1939 arribó a Puerto Montt el vapor mercante alemán “Erlangen” de la Compañía Nord Deutscher Lloyd. Venía desde Dunedin, puerto al sur de Nueva Zelanda, desde donde se dirigía a Nueva York, su recorrido ordinario. En vista de la declaración de la segunda guerra mundial, este barco cambió de rumbo y se dirigió a las costas chilenas, muy por fuera de las líneas ordinarias de navegación, haciendo enormes recorridos por el Pacífico sur para poder así eludir la vigilancia de los buques de guerra británicos que inspeccionan estos mares. Tuvo que navegar hasta el grado 56 que está a la altura del Cabo de Hornos, en tanto que Nueva Zelanda está en la latitud de nuestra región. Así, no es de admirar que el viaje haya durado 72 días. Todo esto no deja dudas de la verdadera odisea que sufrieron estos marinos hasta llegar a puerto neutral. La tripulación compuesta de 50 chinos y de 13 oficiales alemanes al mando del capitán Grams, tuvieron que sufrir las mayores privaciones por la escasez de alimentos durante el largo recorrido. La falta de combustible no fue menor, debiendo hacer casi la mayor parte del trayecto a vela. Esta circunstancia, fue la causa de que no llamara la atención a los buques ingleses. Todas esto se vivió a bordo del barco, horas de verdadera desesperación y largo tiempo a ración de hambre, lo que dio margen a una multitud de comentarios entre algunas personas que narraban en forma espectacular las mínimas porciones de arroz con que se alimentaban los chinos y otros detalles semejantes. Se dijo que la falta de combustible obligó a hacer uso de partes del barco, las menos indispensables, comentándose que se habían quemado camarotes y los botes salvavidas, pero aún quedaban a bordo varias toneladas de carbón . En los roles entregados a la Gobernación Marítima se encontró tarjado el nombre del tripulante chino Yue Kwei Tang, fallecido en alta mar durante la travesía, como resultado de un ataque al corazón. De acuerdo con las leyes náuticas fue arrojado al mar. El Erlangen, vapor de más de 6.000 toneladas, llegó primeramente a Ahui en Ancud. Desde allí fue auxiliado y un práctico lo trajo hasta Puerto Montt donde quedó internado por tiempo indefinido. Las autoridades marítimas procedieron a quitarle las antenas de radio, conforme a las disposiciones existentes sobre la neutralidad de nuestro país. Entre otras mercaderías, el barco llevaba a Nueva York 350 toneladas de lanas, productos que fueron transbordados a algún vapor nacional y conducidos a su destino. Una nota exótica la constituyeron los chinos que tuvieron que desembarcar entre la curiosidad de la gente. Como el barco quedaba indefinidamente internado, los chinos debieron trabajar en la ciudad, quedando muy pocos a bordo. Otros fueron devueltos a su país. El 7 de Diciembre aparecía una información en el diario “El Llanquihue”: Hoy arribarán a esta ciudad 7 tripulantes alemanes del vapor “Dusseldorf”, desde Valparaíso, para integrar la dotación de personal necesaria del vapor mercante Erlangen internado en nuestro puerto. Otra Crónica aparecida en “El Llanquihue”, el 8 de mayo de 1941 decía: Numerosos grupos de marineros del velero alemán “Priewald”, surto en Valparaíso, llegaron a Puerto Montt para completar dotación del Erlangen. Teniendo los barcos alemanes órdenes de salir de los puertos chilenos para regresar a su patria, el Erlangen dispuso los preparativos de partida para zarpar en su oportunidad. Los barcos mercantes alemanes anclados en los puertos de Talcahuano y Coquimbo, completaron su dotación con tripulación del velero “Priewald”. El caso del Erlangen fue semejante, pues, no teniendo tripulación tuvo que traer personal de Valparaíso, del mismo velero. Llegaron más o menos 18 jóvenes por el tren de mediodía y su embarque en el Erlangen fue inmediato con sus respectivos equipajes. Interrogado el Gobernador Marítimo, manifestó que efectivamente, días atrás en dos o tres ocasiones se había autorizado en la Gobernación el embarque de marinos alemanes del Priewald para completar la dotación del Erlangen, quienes ya venían de Valparaíso con sus pasaportes al día y la autorización correspondiente de la Dirección del Litoral. Se supuso que el Erlangen tomaría las rutas del Pacífico hacia el Japón, por estar ésta nación adherida al Eje, ofreciendo una mayor seguridad, además de la posibilidad de burlar más fácilmente por el Pacífico la vigilancia británica. Se suponía que las rutas del Atlántico serían desechadas, por cuanto estaban comprendidas en la zona de guerra. El 16 de Mayo de 1941, El Llanquihue informaba que más de cuatro mil sacos de cereales había traído el vapor Puyehue para el Erlangen, pero la Orden de Embarque al vapor alemán había sido revocada por una orden, suspendiéndose el embarque. Finalmente, el jueves 5 de junio de 1941, El Llanquihue informaba que el vapor mercante alemán Erlangen había llegado sin novedad a Buenos Aires. Circularon diversos rumores respecto al posible rumbo que habían tomado los mercantes alemanes que habían zarpado de nuestras costas, especialmente el Erlangen. Desde un principio se dijo que la posible ruta que seguirían los barcos alemanes sería la del Pacífico rumbo a aguas japonesas, ya que se trataba de un país amigo. Más tarde se supo que estos barcos abandonaron el mismo día las aguas chilenas navegando en convoy hacia Vladisvostok, puerto ruso en la Siberia Oriental, de donde sus productos serían transportados por ferrocarril. El Cónsul Alemán en nuestra ciudad, don Antonio Olbrich, manifestó saber de fuente oficial que el Erlangen había llegado el martes 3 de junio a Buenos Aires sin novedad, añadiendo que los demás barcos navegaban rumbo al mismo destino. El vapor mercante alemán Erlangen aparece en la imagen al fondo, junto a la Escuadra chilena. En primer plano el acorazado Almirante Latorre. Fotografía tomada por Arnoldo Skoruppa en 1940. (Archivo Fotográfico Alejandro Torres) Otra imagen donde aparece el Erlangen fondeado en la bahía (el último buque de al fondo) junto a la Escuadra chilena. En primer plano se aprecia además el velero "Nelson" de la naviera Oelckers. La vista está tomada desde lo alto de la puntilla Tenglo donde hoy está la Cruz. Una hermosa fotografía rescatada desde un álbum familiar, donde se distinguen distintos tipos de embarcaciones. Autor desconocido, 1940. (Archivo Fotográfico Alejandro Torres)

"Álbum del Recuerdo - Imágenes de Nuestra Tierra" - Diario El Llanquihue - 22 de Noviembre de 2008

Como cada sábado, presentamos el "Álbum del Recuerdo - Imágenes de Nuestra Tierra", que el CEPH ha editado esta semana con fotos de su Archivo, para la publicación del sábado 22 de noviembre del 2008 del diario El Llanquihue. AMPLIAR Si desea ver esta misma página directamente en el sitio web del diario El Llanquihue, click aquí Fotos e Informaciones Complementarias EL TELÉGRAFO Por Alejandro Torres El invento de Samuel Finley Breese Morse, el telégrafo, que permitía a través de cables enviar mensajes a la distancia en un código especial, revolucionó las comunicaciones a escala mundial. Después de perfeccionar varios prototipos, Samuel Morse logró transmitir el primer telegrama en Estados Unidos el 24 de Mayo de 1844, utilizando el código Morse, sistema que él mismo inventó, donde cada letra es designada en base a puntos y rayas. En Puerto Montt, este importante medio de comunicación, comienza a operar el 4 de octubre de 1881. Una de las primeras noticias, conocida casi inmediatamente, fue la elección de Domingo Santa María como Presidente de Chile; días después, en los salones del hotel "Osorno", el alcalde don Federico Oelckers Detlevsen ofrecía un banquete a las autoridades y principales vecinos a raíz de esta elección presidencial. "El Porvenir" periódico que circuló entre 1881 y 1884, dejaba consignado en sus páginas la inauguración del telégrafo en la ciudad, acotando además que “Puerto Montt debe sentirse orgulloso, es un paso éste que justifica de manera honrosa que en la corta existencia de nuestro pueblo el adelanto viene a tocar la puerta de nuestros hogares". Existía una red de postes con cables que, en su gran mayoría, había sido construida por el Estado chileno. Los tramos entre algunas ciudades eran concesionados a particulares, en consecuencia existía una competencia entre el Telégrafo del Estado con las empresas particulares. En cada oficina había un administrador, un operador que dominaba los sonidos del código Morse y los despachadores que repartían los telegramas. Junto a ellos trabajaban los inspectores y "reparadores de hilo", estos últimos se encargaban de recorrer el tendido de cables uniéndolos cuando algún accidente los cortaba. Entre las empresas particulares que prestaban este servicio la más exitosa fue el Telégrafo Comercial. Don Atanasio Reyes Peralta, natural de Osorno, ingresó a los dieciséis años a trabajar como aprendiz en el Telégrafo del Estado. Hacia 1895 había ascendido a inspector y muy pronto ocupó la administración de una oficina. A comienzos del siglo XX arrendó el Telégrafo Americano que cubría el tramo Concepción-Temuco-Osorno. Su vasto conocimiento, más la energía desplegada le permitió crecer rápidamente y en 1905 fundó el Telégrafo Comercial que cubría las ciudades más importantes del territorio nacional. En Puerto Montt tenía oficina en la esquina de calle Rancagüa, posteriormente se trasladó en las proximidades de la Estación de Ferrocarriles (calle Quillota) y finalmente, ocupó las dependencias de una casona de madera en calle O"Higgins, a un costado de la Catedral, lo cual le permitió una cercanía con los numerosos hoteles de la ciudad. El Telégrafo Comercial sobrepasaba en eficiencia al Telégrafo del Estado, por lo tanto tenía tarifas más altas que compensaban la rapidez. Hacia 1915 una carta entre Puerto Montt y Santiago demoraba diez días de promedio, en cambio una comunicación a través de telegrama llegaba a su destino al día siguiente. Aquellos telegramas que anunciaban nacimientos, defunciones o viajes tenían preferencia y eran marcados con una cruz roja. El trámite comenzaba solicitando una hoja tipo, donde se anotaba el destinatario, la dirección y el mensaje. Existía un mínimo de diez palabras, y cuando el mensaje era más extenso se cobraba por palabra. Existía también la carta-telegrama que resultaba más barata que un telegrama corriente de texto muy largo. Al comenzar la década de los ochenta la telefonía comenzó a masificarse, en consecuencia el telégrafo se volvió anacrónico y cerró sus oficinas, convirtiéndose los equipos transmisores en piezas muy apreciadas para los coleccionistas. BALNEARIO DE PELLUCO A 4 Km. del centro de la ciudad se encuentra el balneario de Pelluco, que en lengua mapuche significa “estero de choros” (Pellu=choro y co=agua, estero). En 1911 este sector fue habilitado y declarado balneario para las personas mejor acomodadas de la ciudad y que tenían sus parcelas de agrado en el lugar. Entre los primeros vecinos que se radicaron en Pelluco y alrededores, están las familias Peñaylillo, von Mayer, Tureuna, Quinan, Rapiman, Vivar, Paillacar, Proeshler, Mardones, Oyarzo y Torres entre otros. A principios del siglo XX se construyó al final de Pelluco la capilla Santa Cruz, que fue reconstruida en 1985 con materiales que asemejan una arquitectura chilota. Hasta la década de 1960, en que se construye el camino costero, Pelluco se conectaba con la ciudad a través del “camino viejo”, que comienza al final de calle Regimiento. Solamente la línea férrea corría por el borde costero. En la actualidad, es además un sector residencial que cuenta con servicios de alimentación, alojamiento y discotecas. A continuación algunas imágenes de Pelluco, que reflejan como ha ido cambiando con el paso de los años. Una de las más antiguas fotografías conocidas del balneario de Pelluco. Data de 1920, y se puede apreciar que el sector es netamente rural, con una pequeña capilla (Santa Cruz) construida a principios del siglo XX, la cual fue reconstruida en 1985 asemejando una arquitectura chilota. Se alcanza a observar al lado izq. de la imagen, una huella que corresponde al actual camino hacia Chamiza. Otra vista de Pelluco, de 1921, desde lo alto del camino (una huella) que iba a Chamiza. Vista de Pelluco, de 1922, que muestra las pocas casas que había en el sector. Una extraordinaria fotografía aérea del balnario de Pelluco, de 1935-36, tomada al parecer desde un avión Gipsy Moth DH-60 (por el tipo de ala y el fierrito vertical que se aprecia al costado derecho), que fue el primer avión que tuvo el Club Aéreo de Puerto Montt y que llegó en 1935. Se puede apreciar la línea férrea, parte del "camino viejo" que llegaba a Pelluco y que comenzaba al final de calle Regimiento, ausencia de camino costero, la capilla Santa Cruz (ángulo inf.izq.) y las pocas casas que existían en esa época. En la imagen, que data de 1945, se aprecia el balneario de Pelluco y algunas casas residenciales, que alcanzan solamente hasta el “puente”. Más allá se observa que aún el sector es netamente rural. Una imagen de Pelluco de 1955, 10 años más tarde que la imagen anterior. Se aprecia un mayor número de casas residenciales, y se aprecia que "pasado el puente" el sector ya está comenzando a ser poblado, y ha dejado de ser "campo".

"Álbum del Recuerdo - Imágenes de Nuestra Tierra" - Diario El Llanquihue - 15 de Noviembre de 2008

Como todas las semanas, presentamos a continuación el "Álbum del Recuerdo - Imágenes de Nuestra Tierra", página que el CEPH ha editado con material y fotografías de su Archivo para la publicación correspondiente al sábado 15 de Noviembre del 2008 del diario El Llanquihue. Más abajo, fotos e informaciones complementarias de los temas publicados en la página del diario. AMPLIAR Si desea ver esta misma página directamente en el sitio web del diario El Llanquihue, click aquí Fotos e Informaciones Complementarias PASTOR MANUEL BRITO ESCOBAR (Fundador de la Iglesia Evangélica Pentecostal de Puerto Montt) Por Alejandro Torres (Información e imágenes aportadas por familiares residentes en la ciudad y recopilación de internet) Iglesia Evangélica Pentecostal en Chile De acuerdo a sus actuales Estatutos, la Iglesia Evangélica Pentecostal se gestó en los primeros años del siglo XX, naciendo como un movimiento espiritual en el seno de la Iglesia Metodista Episcopal, denominación de origen estadounidense que desde fines del siglo XIX se encontraba radicada en Chile, contando con varios templos en Santiago y ciudades de provincia como Valparaíso. En el año 1909, en las ciudades de Valparaíso y Santiago, un grupo de estas congregaciones invita al Pastor Willis Collins Hoover Kurk, misionero norteamericano hasta ese momento y Pastor de la Iglesia Metodista Episcopal de Valparaíso, para que junto a otros Pastores lidere un nuevo movimiento que posteriormente se transformaría en la Iglesia Metodista Pentecostal de Chile. El crecimiento de la naciente iglesia fue notable, desarrollándose tanto en Chile como en el extranjero. Sin embargo, en 1932 un grupo liderado por el Pastor Manuel Umaña, Pastor de la Iglesia de Santiago de calle Jotabeche, se separa del Pastor Hoover, y toma la dirección de la Iglesia Metodista Pentecostal, mientras que el Superintendente Hoover, junto a los Pastores leales a él, continua esta gran obra de evangelización con el nombre de Iglesia Evangélica Pentecostal de Chile, la cual comienza a crecer con fuerza hasta su fallecimiento en 1936. El Superintendente sucesor, el Pastor Presbítero Guillermo Castillo Moraga junto a su cuerpo de Presbíteros y Pastores, continua con la labor de consolidar la expansión nacional de la Iglesia. Es precisamente en este proceso, que a fines de 1936, es designado a la ciudad de Puerto Montt el Pastor Manuel Brito Escobar, quien se encargará de evangelizar las Provincias de Llanquihue y Chiloé. PASTOR MANUEL BRITO ESCOBAR Nació en Valparaíso el 10 de Noviembre de 1907. Se convirtió al Evangelio en 1927 a la edad de 20 años, ocupando diversos cargos en su iglesia en Linares. En 1936, en la última Conferencia presidida por el Superintendente W.C. Hoover, se vislumbran las dotes que caracterizaban la persona de este joven, por lo cual es llamado al Ministerio, estando aún soltero, siendo designado a la ciudad de Puerto Montt. El 25 de diciembre de ese año llega por primera vez a la ciudad, y el 3 de enero de 1937, inicia la obra de la Iglesia Evangélica Pentecostal, comprando una propiedad en calle Aníbal Pinto en Población Modelo, donde construye su Capilla y la Casa Pastoral. Construye también una Capilla en Quillagua y en Palihue. Estableció obras en Río Chico, Llanquihue, Los Pellines, Punta Larga, Cuesta Bote, Casma, Frutillar, Colehual, Centinela, Tegualda, Collihuinco, Llico, Cordillera Sarao, Mañio Bajo, Estaquilla, Quillagua, Calbuco, Manquemapu, la Polonia, y varios otros lugares, llegando a tener más de 30 locales de predicación en la extensa zona de su jurisdicción. Incansable predicador, en 1939 extiende sus actividades a la provincia de Chiloé, llevando el Evangelio a Castro, Ancud, Apiao, Alao, Puqueldón, Queilen, Chaulinec, Chonchi, Chumaldén, Chaitén y otros puntos de la zona. Llega un momento en que no puede atender toda la obra, por lo que hace entrega de la Provincia de Chiloé al Pastor Justo Oyarce en 1941, creándose de esta manera el pastorado de Castro. En las Conferencias de 1944, celebradas en la ciudad de Salamanca, dada la magnitud de su obra, es ascendido a la orden de Presbítero, siendo el primer Pastor de esta Iglesia en ocupar dicho cargo en Puerto Montt. A su vez, su nombramiento constituye una excepción a nivel nacional por su todavía condición de soltero. En 1945 contrae matrimonio con Susana Jorquera Ibáñez, una joven de Linares, de cuya unión nacen 9 hijos, varios de ellos residentes en Puerto Montt en la actualidad. Su abnegada preocupación por los más humildes y desposeídos, a quienes proporciona ayuda material y espiritual, le valió el reconocimiento de la comunidad, especialmente para el terremoto de 1960, en el que tuvo una destacada labor en favor de los damnificados entregando alimentos y ayuda en su propio domicilio en Población Modelo. Estando en plenas funciones, fallece el 17 de Noviembre de 1961. Un cortejo que abarcaba aproximadamente cinco cuadras, partió desde el Templo Evangélico Pentecostal de calle Aníbal Pinto en Población Modelo, acompañando los restos de Manuel Brito Escobar, hasta el Cementerio General donde fue sepultado. De esta manera, la ciudad le rendía un justo y merecido homenaje en sus funerales al primer Pastor Presbítero de la Iglesia Evangélica Pentecostal de la Provincia de Llanquihue. En la imagen, el Pastor Manuel Brito Escobar a la edad de 37 años junto a su esposa, Susana Jorquera Ibáñez, de la ciudad de Linares, cuando contrajeron matrimonio. Fotografía facilitada por uno de sus hijos. Fotografía de la primera congregación que hubo de la Iglesia Evangélica Pentecostal en Puerto Montt, dirigida por el Pastor Manuel Brito Escobar. Collage con la fotografía de todos los Pastores de la Iglesia Evangélica Pentecostal de Puerto Montt desde 1937, año en que se funda en la ciudad. PRIMEROS TRANSATLÁNTICOS EN PUERTO MONTT La llegada de los primeros transatlánticos a la ciudad, trayendo a cientos de turistas, se remonta a la década de 1930, precediendo a la Segunda Guerra Mundial. Entre los barcos que arribaron en aquella época se cuentan el "Reina del Pacífico", el "Bremen", "Huascarán", "Orduña", "Augustus" y otros. La guerra interrumpe por un tiempo la recalada de estos buques a nuestra bahía. Transatlántico alemán "Bremen", en la bahía de Puerto Montt en 1938. Pasajeros del "Bremen" desembarcando a tierra. Durante la guerra, algunos de los transatlánticos fueron hundidos, o sirvieron de transporte a los soldados. Después de concluido el conflicto, comienzan a llegar nuevamente los transatlánticos a la ciudad a comienzos de la década de 1950. Transatlántico "Nieuw Amsterdam" en la bahía de Puerto Montt. Fotografía tomada por Arnoldo Skoruppa en 1950.

"Álbum del Recuerdo - Imágenes de Nuestra Tierra" - Diario El Llanquihue - 11 de Noviembre de 2008

Presentamos a continuación como todos los días sábados, el "Álbum del Recuerdo - Imágenes de Nuestra Tierra", página que el CEPH edita cada semana para el diario El Llanquihue, con material y fotografías de su Archivo. En esta oportunidad la publicación corresponde al sábado 8 de Noviembre del 2008. AMPLIAR Si desea ver esta misma página directamente en el sitio web del diario El Llanquihue, click aquí

"Álbum del Recuerdo - Imágenes de Nuestra Tierra" - Diario El Llanquihue - 01 de Noviembre de 2008

Publicamos a continuación el "Álbum del Recuerdo - Imágenes de Nuestra Tierra", página que el CEPH ha editado esta semana para el diario El Llanquihue con fotos de su Archivo. En esta oportunidad presentamos la edición del sábado 1º de Noviembre del 2008. Más abajo, algunas fotos que complementan los temas publicados en la página del diario. AMPLIAR Fotos e Informaciones Complementarias Construcción del Puerto En la siguiente secuencia de imágenes, desde el registro fotográfico más antiguos que se conoce (1890), se puede apreciar la transformación que fue sufriendo el sector del antiguo Angelmó, hasta llegar a 1930 cuando se comenzó a construir el Puerto y sus instalaciones. Como se observa, el cambio en la topografía del terreno fue bastante importante, como consecuencia de los rellenos efectuados en el sector, para lo cual fue necesario cortar el cerro Miramar y con el material extraido ejecutar la obra. Esta fotografía que data de 1890 es el registro gráfico más antiguo conocido del sector del antiguo Angelmó donde a futuro se construirá el Puerto. Se aprecian solo casas de habitación, una amplia playa en baja marea, un angostísimo camino que bordea la playa, algunos botes y pequeñas balandras que denotan una escasa actividad comercial en el sector, y la casa blanca de tres pisos tiene en su patio un importante acopio de madera, por lo que podría tratarse de un aserradero. La foto fue tomada desde lo alto del cerro Miramar. (Archivo Fotográfico Alejandro Torres) Es la misma vista de la fotografía anterior pero casi 30 años más tarde (1928). Fue tomada del mismo lugar. Se aprecia en el sector un mayor número de construcciones, tanto habitacionales como locales comerciales; se ha abierto la calle Miraflores (borde inferior derecho); existe un pequeño muelle, y se observa una importante actividad comercial en torno a las lanchas chilotas que se encuentran en buen número. También se ven vapores, goletas, faluchos y un velero (detras del humo del vapor). (Archivo Fotográfico Alejandro Torres) En esta imagen de 1932 (la misma vista anterior) se aprecia que las obras de construcción del Puerto ya han comenzado, y se están realizando los respectivos rellenos. Se puede ver que el cerro Miramar está siendo cortado, y el material que es extraido está siendo depositado, a través de carritos que se desplazan a través de rieles, en los rellenos que conformarán el malecón del Puerto. (Archivo Fotográfico Alejandro Torres) En esta imagen de 1933 (la misma vista anterior) los rellenos para el malecón del Puerto ya se encuentran muy avanzados y próximos a finalizar. Al fondo se ve un muro de cemento el cual aún falta por rellenar. Una buena parte del cerro Miramar ha desaparecido, y se aprecia claramente una extensa explanada que fue quitada al mar, lugar donde se instalarán posteriormente las dependencias del Puerto . (Archivo Fotográfico Alejandro Torres)

"Álbum del Recuerdo - Imágenes de Nuestra Tierra" - Diario El Llanquihue - 25 de Octubre de 2008

Como todos los días sábados, publicamos a continuación el "Álbum del Recuerdo - Imágenes de Nuestra Tierra", página que el CEPH editada para el diario El Llanquihue con fotos de su Archivo. En esta ocasión la publicación corresponde al sábado 25 de octubre del 2008. Más abajo, algunas fotos que complementan los temas publicados en la página del diario. AMPLIAR Si desea ver esta misma página directamente en el sitio web del diario El Llanquihue, click aquí Fotos e Informaciones Complementarias Segunda Iglesia Luterana de Puerto Montt Segunda Iglesia Luterana inaugurada en 1892. Estaba ubicada al comienzo de calle A. Varas (con Copiapó). La imagen es del año 1897. (Archivo Fotográfico Alejandro Torres) Al fondo se aprecia la Iglesia Luterana. La imagen que data de 1920 está tomada desde la esquina de A. Varas con Serrano.(Archivo Fotográfico Alejandro Torres) Una vista panorámica del centro de la ciudad. En primer plano se aprecia la Iglesia Luterana con su frente mirando hacia calle A. Varas. La imagen es del año 1938.(Archivo Fotográfico Alejandro Torres) Para el terremoto de 1960, la Iglesia Luterana sufrió severos daños, tal como lo muestra la imagen.(Archivo Fotográfico Alejandro Torres) Corte Cerro Miramar y Rellenos Costanera En la imagen que data de 1932, se puede apreciar el corte del cerro Miramar, y los trabajos de relleno que se están efectuando en la costanera. Se aprecia la colocación del tablestacado de fierro por medio del martinete, hacia el centro de la ciudad. A medida que se iba cortando el cerro Miramar con grandes palas mecánicas a vapor (al centro de la imagen), el material extraido para los rellenos era transportado a través de rieles por un trencito con carros de volteo, el cual se puede apreciar en el ángulo inferior izq. (Archivo Fotográfico Alejandro Torres) Secuencia Fotográfica entre 1931 y 1958 de los rellenos en la costanera En la siguiente secuencia fotográfica, captada exactamente desde el mismo lugar de la toma, pero con un lapso de 27 años de diferencia, se puede apreciar el significativo cambio que sufrió la topografía de la costanera producto de los rellenos efectuados en ella. Imagen de 1931. Se aprecia el cerro Miramar intacto. Calle Miraflores (bordeando el cerro) llega casi hasta el mar, separándola solo una pequeña calle muy angosta, que con las altas mareas quedaba totalmente inundada. Al costado derecho se aprecia a orillas de la playa la construcción del tablestacado de fierro en dirección hacia Angelmó. Se alcanza a ver el martinete en su extremo que va avanzando y clavando los pilotes.(Archivo Fotográfico Alejandro Torres) Imagen de 1939. Se aprecia el cerro Miramar ya cortado en forma longitudinal. La calle Miraflores está separada ahora del borde costero por el Puerto (inaugurado en 1934) y la construcción de sus instalaciones ya se encuentra bastante avanzada. Los rellenos en la costanera ya han finalizado, pero la superficie se encuentra aún totalmente desocupada. Solo se ha construido una línea férrea que conecta la Estación de Ferrocarriles con el Puerto.(Archivo Fotográfico Alejandro Torres) Imagen de 1943. Instalaciones portuarias casi terminadas. La pavimentación de avenida Angelmó se encuentra terminada en el sector del Puerto, y se dirige hacia el centro de la ciudad. El sector que fue rellenado, ha sido loteado, comenzando la ocupación y el poblamiento hacia el centro. En 1938 se construye la Escuela Nº 1. Se aprecian algunas casas de habitación, un silo y diversos trabajos de construcción más hacia al centro.(Archivo Fotográfico Alejandro Torres) Imagen de 1958. El Puerto en pleno funcionamiento desde ya hace varios años. El sector que fue rellenado se aprecia totalmente poblado en toda su extensión. Se aprecia además que se ha construido una dársena de abrigo para embarcaciones menores. Está en plena construcción el Mercado (hoy edificio Museo Juan Pablo II) a un costado de la dársena, donde se venderán productos llegados en las lanchas chilotas.(Archivo Fotográfico Alejandro Torres) Después de esta imagen sobreviene el gran terremoto del 22 de Mayo de 1960, que afectó gravemente la zona donde se habían efectuado los rellenos en la costanera, provocando grandes desmoronamientos y desniveles del terreno, además de la casi total destrucción del Puerto, todo lo cual va a cambiar nuevamente la fisonomía del borde costero de la ciudad después de realizada la reconstrucción, tema para otro artículo.

"Álbum del Recuerdo - Imágenes de Nuestra Tierra" - Diario El Llanquihue - 18 de Octubre de 2008

Como cada sábado, presentamos a continuación la página "Álbum del Recuerdo - Imágenes de Nuestra Tierra", que el CEPH ha editado esta semana con fotos de su Archivo, para la publicación del sábado 18 de octubre del 2008 en el diario El Llanquihue. Más abajo, destacamos la historia de la Iglesia Jesuita con algunas fotos que complementan lo publicado en la página del diario. AMPLIAR Si desea ver esta misma página directamente en el sitio web del diario El Llanquihue, click aquí Fotos e Informaciones Complementarias HISTORIA DE LA IGLESIA DE LOS PADRES JESUITAS Por Alejandro Torres Extractamos de la “historia domus Puerto Montt seu Melipulli”: “Feliz ha sido el año 1872 para la Residencia de Puerto Montt así en lo material como en lo espiritual". (Tomado del sitio web del Arzobispado de Puerto Montt: http://www.arzobispadodepuertomontt.cl/parroquias.htm ) Los trabajos de nuestra iglesia, cuya primera piedra se había colocado el 25 de Diciembre del año pasado (1871), han continuado con tanta actividad que ha podido bendecirse al cabo de un año, a pesar de haberse tenido que dar un gran corte en el cerro para formar el plano del terreno en que se iba a edificar; y de no haber acopiado ninguno de los materiales, ni de haber en este naciente pueblo depósito de que poderse proveerlo. El indicado corte mide 18 varas de frente. 10 de fondo y 15 de alto, por término medio, por lo cual se han removido 2700 varas cúbicas de tierra, cuya mayor cantidad ha sido transportada a una cuadra de distancia para terraplenar esta misma calle de Rengifo y la de Rancagua, en la cual al mismo tiempo hemos trabajado un puente y formado un tajamar para encajonar el Estero. Con esto el pueblo ha sido muy favorecido, porque se ha cegado un gran pantano y habilitado una calle antes intransitable en que había ya dos importantes edificios públicos. Con este corte hemos conseguido un área de 180 varas cuadradas de terreno plano y se ha remediado el gran derrumbe que tanto daño nos hacía cada año tras la cocina.A este efecto y para impedir que se derrumbara el trozo cortado de nuevo, se ha levantado a su pie un paredón de piedra roca de 35 varas de largo por 2 ½ de alto y más de una vara de espesor en su base. La tierra vegetal del terreno en que se ha edificado la Iglesia ha sido transportada toda del lado del norte, donde se ha formado una buena huerta que nos está dando abundantes hortalizas y luego nos dará mucha fruta. Cavados los cimientos unas dos varas hasta dar con un terreno bien firme, se fraguaron estos con pura piedra. De las 345 toneladas de esta que se han invertido en ellos y en el indicado paredón, parte se han recogido en la playa de esta bahía, y parte se han traído de la costa de San Francisco distante siete leguas y lo demás ha sido del cerro. Un protestante nos dio gratis y con mucho gusto una tierra gredosa muy apta para fraguar los cimientos, y que tenía en su chacra a unas cuatro cuadras de nuestra casa.Hechos y nivelados estos se tendieron sobre ellos los durmientes es decir vigas de alerce de doce pulgadas en cuadro, no solo en todo el contorno del edificio, sino también en las cuatro líneas en que se habrían de colocar 14 columnas para formar las tres naves del cuerpo principal y las tres del crucero. Por tener tan solo 33 varas de largo de plano y 24 de ancho el terreno que se nos daba para la Iglesia, el Padre superior ideó el darle este forma poco común, pero que le habría de dar gran belleza y una singular majestad. A la nave principal le dio siete varas de ancho contadas desde las columnas, y diez varas treinta pulgadas de alto; a cada columna cinco varas de alto. Fueron asentadas sobre zócalos de 21 pulgadas de alto a la misma altura que el presbiterio; a este se le dieron 8 varas 6 pulgadas de fondo. De columna a columna y de estas a las pilastras que les corresponden en todas las paredes hay 3 ½ varas; las pilastras sobresalen de las paredes 4 ½ pulgadas y son artesonadas como también los arcos que de columna a columna cruzan la nave principal y la plataforma de los arcos. La altura de las naves laterales es de 5 varas 30 pulgadas. Por consiguiente la Iglesia mide por dentro 33 varas de largo y 15 varas de ancho en el cuerpo de la Iglesia con 23 varas y 2 pies en el crucero. A uno y otro lado del presbiterio se levantaron dos piezas de 8 varas de largo y 6 de ancho para dos sacristías Una de estas serviría de baptisterio y capilla parroquial mientras se habilita la parroquia.Las paredes están formadas con postes de 9 pulgadas de ancho, de roble apellinado, y de alerce los de las esquinas y los de las puertas. El intermedio entre las puertas se ha rellenado con piedras labradas de cancagua asentadas en cal. El gran zócalo de la fachada es toda de la misma piedra labrada a cincel. El pavimento es de tablones de mañío de pulgada y media y algo más de espesor. El orden de arquitectura en el interior es el corintio.Por la noche de Navidad solo estaban acabadas y pintadas la bóveda del Presbiterio, que es un semicírculo perfecto asentado sobre una pequeña moldura compuesto de un rodón y una media caña con su filete intermedio. Entre esta moldura y la cornisa corre un zócalo de 17 pulgadas a fin de que la cornisa no tape el arranque de la bóveda. Un tercio de ésta por cada costado está cortado por las bovedillas elípticas que se han trabajado para dar paso a la luz de las ventanas que están en el fondo de ellas, y para poner las de las dos tribunas contiguas al Presbiterio.La cúpula elíptica del crucero, y las conchas de las cuatro esquinas sobre que aquello han de descansar solo quedaban indicadas.El día de Navidad las cornisas de arte estaban trabajadas pero no colocadas por impedirlo los andamios. Tres de las bases de la columnas y la moldura de los chapiteles quedaban puestos pero no los demás, por haber sido mucho más trabajoso de lo que se creía en razón de haberse encogido como una pulgada cada una de las piezas. No estaba bien seca la madera de muermo de que se tornearon.Catorce ventanas en la parte superior de la nave principal, cuatro en los extremos de las naves laterales del crucero y una redonda en la fachada, y los medios puntos de las dos puertas de las naves laterales le dan luz suficiente.No fue posible colocar las tres grandes puertas de la fachada por no estar bien secas, pero si dos de cada sacristía, y una al final de cada uno de los corredores que dan en el crucero. Todas ellas así como sus pilastras y cornisas de buen gusto y bellamente labradas.La torre que tiene tres cuerpos, el primero cuadrado, el segundo octagonal y el tercero redondo en forma de templete, estaba armado pero no concluida. La lluvia no había permitido fijar sus molduras. Ella termina en una vistosa cruz en cuyo pie gira un ángel recostado de perfil y bien pintado en una plancha de cobre en ademán de tocar una corneta e indica el rumbo del viento. Su altura es de 26 varas y treinta pulgadas sobre la calle. El piso de la Iglesia estaba enrajado (es decir entablado) con tablones de mañío de 13/4 pulgada de grueso. Ninguna de las paredes estaba retocada aun, sin embargo nos resolvimos a bendecirla para poder cantar la Misa en ella aquella noche y celebrar los días festivos a fin de facilitar al pueblo la asistencia a los divinos oficio y evitar el excesivo bochorno que en la capilla se sufría.Al efecto improvisamos cinco altares, dos de los cuales en seguida fueron perfeccionados y pronto serán pintados, a saber, los del Sagrado Corazón y de Nuestra Señora del Socorro, y aunque trabajados a toda prisa con las tablas y molduras desechadas salieron cómodos y vistosos.Al anochecer del día 24 comenzóse la bendición solemne según el Ritual Romano, y después de ella se comenzó la novena del Niño Jesús con pláticas que hizo el P. Teodoro. A la media noche se dio principio a la Misa solemne después de la cual hubo adoración del Niño Jesús. El concurso fue numerosísimo, y sin embargo la Iglesia no se llenó. La iluminación aunque moderada reflejándose en la blanca bóveda le daba mucho esplendor y los ánimos de este pueblo recibieron una expresión religiosa que rara vez había tenido. Todos bendecían al Señor que les acababa de proporcionar un templo para reunirse a celebrar los oficios divinos. El día de Pascua todas las Misas fueron muy concurridas, y desde entonces se nota que vienen a ella algunos sujetos que anteriormente no pisaban el umbral sagrado. Otra de las apreciables ventajas que se han obtenido es a favor de los predicadores y cantores porque la voz resuena en ella”. Hasta aquí el relato de la historia domus.Finalmente, hay que recordar que esta iglesia fue afectada seriamente con el terremoto del año 1960. Se reconstruyó manteniendo la torre, las paredes laterales, las columnas, la cúpula y el crucero original. Iglesia Jesuita alrededor de 1875, mostrando su arquitectura original. Fue bendecida y abierta a la comunidad en la Navidad de 1872. (Archivo Fotográfico Alejandro Torres). Iglesia Jesuita en 1905. Al costado derecho ya se ha construido el primer edificio del Colegio San Francisco Javier.(Archivo Fotográfico Alejandro Torres). Una panorámica de 1946 de calle Rengifo. Al fondo se aprecia la Iglesia Jesuita. (Archivo Fotográfico Alejandro Torres). Para el terremoto de 1960, la Iglesia Jesuita fue parcialmente destruida, por lo que tuvo que reconstruirse posteriormente, sufriendo algunas modificaciones en su fachada y en su interior. (Archivo Fotográfico Alejandro Torres).

"Álbum del Recuerdo - Imágenes de Nuestra Tierra" - Diario El Llanquihue - 11 de Octubre de 2008

Presentamos como de costumbre, el material que ha editado esta semana el CEPH con fotos de su Archivo, para la página "Álbum del Recuerdo - Imágenes de Nuestra Tierra", del diario El Llanquihue, la que es publicada todos los días Sábados. En esta ocasión se muestra la página publicada el Sábado 11 de Octubre del 2008. Más abajo, algunas fotos que complementan los temas publicados en la página. AMPLIAR Si desea ver esta misma página directamente en el sitio web del diario El Llanquihue, click aquí Fotos e Informaciones Complementarias La "Escuela Conventual San José", fue la primera escuela que crearon los Jesuitas a su llegada a Puerto Montt en 1859, para impartir las primeras letras a los hijos de los colonos. La imagen que data de 1869, y que fue tomada por el Dr. Carlos Martin, muestra esta escuela (al centro, apegada al cerro) ubicada en la calle Guillermo Gallardo, que más tarde, en 1882, se transformaría en el actual Colegio San Francisco Javier. Nótese que aún no se construye la Iglesia Jesuita (1872) y tampoco aparece el Campanario (1894). (Archivo Fotográfico Alejandro Torres) El Colegio San Francisco Javier en una imagen de 1911. Se aprecia el Campanario en lo alto del cerro. La fotografía fue tomada por J.E. Smythe, que tenía un estudio fotográfico llamado "Fotografía Inglesa". (Archivo Fotográfico Alejandro Torres) Calle Guillermo Gallardo esquina Benavente, en una imagen de 1913. Se aprecia el Colegio San Francisco Javier y la Iglesia Jesuita. El edificio blanco de dos pisos que viene a continuación, corresponde al primer edificio que tuvo el Liceo de Hombres en la ciudad, inaugurado en noviembre de 1912. (Archivo Fotográfico Alejandro Torres) Colegio San Francisco Javier en una imagen de 1920. Se aprecia que el colegio aún tiene dos pisos. (Archivo Fotográfico Alejandro Torres) En esta imagen de 1945, se puede apreciar que el colegio San Francisco Javier ha sido ampliado con nuevas dependencias y se le ha construido un tercer piso, tal como lo conocemos en la actualidad. (Archivo Fotográfico Alejandro Torres)